有一台4125发动机，据司机反映，该发动机走了一会儿后发动机转速逐渐地从高速降到低速，直至自动熄火。排除泵内空气再次起动，又出现自动熄火。检查油路，按惯例输油泵至油箱的油路，油管、垫子都是司机换了新的，只需用手油泵泵油，油泵内的空气便排完。其它油路、垫子、滤芯均无漏油，经检也确无故障。那么油泵内的空气又是从哪里来的呢发动车子再查，待发动机转速不正常时，断缸检，其中有一缸不工作，拆下高压油管，发现喷油嘴内有一股空气排出。断了该缸后，发动机不但不熄火。反而转速提高，直至正常运转。于是断定油泵内的空气是因为喷油嘴卡死，气缸内的空气由喷油嘴逆回油泵，空气充满油泵油腔，使发动机得不到正常的供油而熄火，拆下喷油嘴更换新的油嘴偶件，装回后，发动车子一切正常。

　　VE泵怠速不能断油原因，有一台五十铃车用VE分配泵送来处要求检修，油泵清洗外表干净，直接上试验台检发现：全油门位置油泵转速lOOOr/min时，油量为22ml/2次。调整油量限制螺钉，油量变化不明显，将油量限制螺钉全部退出，油量仍然无变化。<此时，油泵转速保持不变，油门手柄放到怠速i置，油量仍然没有变化。怀疑是回油控制阀螺钉有问题，更换一新回油控制阀，没有一点效果。干脆将回油控制阀拿掉，装一空心螺钉试一试，故障依然存在。

　　问题到底出现在哪里呢，将油泵拆开检，柱塞控制套运动灵活，检K值和KF值都在技术规范要求之内，调速器轴套小孔也没有堵死，换一新泵头试一试，怠速仍然无法断油。经过上述试验与检，故障的根源肯定不在泵油零件部分，也不在输油与回油通道，唯一的可能问题出现在调速元件部分。将油泵装回到试验台上拆下调速弹簧直接试验怠速供油情况，结果发现怠速还是无法断油。

　　问题很清楚，那就是调速摇架总成有问题。于是换一新的调速摇架总成。按技术规范调试油泵，怠速断油灵敏，各项技术参数都达到规定要求。