混凝土泵车泵送混凝土时，若泵送缸换向冲击力过大，可产生以下5种危害：一是引起泵车臂架抖动，影响其使用寿命；二是使臂架末端软管摆幅增大，容易碰伤操作人员；三是容易引起主液压泵吸空，影响其使用寿命；四是使功率损失加大，燃油消耗量增加；五是使噪声增大，给环境带来不利影响。为此，笔者从液压系统及泵送缸两个方面研究降低泵送缸换向冲击力的措施。

　　1.泵送缸工作原理混凝土泵车液压系统中，A、B油口分别连接2个泵送缸的进、出油腔，主泵交替从A、B油口为2个泵送缸输送高压油。如图1所示。混凝土泵车泵送混凝土时，若泵送缸换向冲击力过大，可产生以下5种危害：一是引起泵车臂架抖动，影响其使用寿命；二是使臂架末端软管摆幅增大，容易碰伤操作人员；三是容易引起主液压泵吸空，影响其使用寿命；四是使功率损失加大，燃油消耗量增加；五是使噪声增大，给环境带来不利影响。为此，笔者从液压系统及泵送缸两个方面研究降低泵送缸换向冲击力的措施。

图2安装SN阀的泵送液压系统

　　3.改进措施

　　根据以上测试结果，采取以下3项改进措施：一是在泵送液压系统中增加SN阀，以降低系统冲击压力，减轻主泵吸空现象；二是减小泵送缸上补油阻尼孔直径，以降低泵送缸产生的换向冲击力；三是采用泵送缸无杆腔进油方法，进一步降低泵送缸的换向冲击力。

　　采取这3项改进措施后，泵送缸换向冲击力大幅度降低。