德国内阁批准了一项对其现有运输温室气体减排配额（THQ）的修正案草案，以推动到2030年绿色氢及其衍生物的使用，这是欧盟更新的可再生能源指令（RED III）的一部分。
这包括非生物来源的可再生燃料（RFNBO）的最低份额，即符合欧盟严格定义的绿色氢或绿色氨、甲醇和电子燃料等衍生物，从2026年起，在供应给市场的所有运输燃料中的最低份额为0.1%。
燃料供应商的绿色氢配额从2028年增加到0.5%，然后到2030年增加到1.2%，略高于欧盟规定的运输燃料中1%的RFNBO，但低于内阁最初在夏季起草的1.5%的配额。
之后，配额从2032年稳步上升到1.5%，从2034年上升到2.5%，从2036年上升到4%，从2037年上升到5%，从2028年上升到6%，从2039年上升到7%，最后在2040年上升至8%。
该修正案还批准了所谓的“炼油路线”，石油公司可以在炼油过程中声称使用绿色氢而不是灰色氢来满足其配额。
如果未达到配额，燃料供应商将被收取每千兆焦耳能源120欧元（140.43美元）的费用。这相当于每公斤氢气约14欧元，这意味着在这个价格下，采用任何绿色氢气供应对公司来说都比面临罚款要好。
交通运输的温室气体减排配额现在将从2025年的10.6%逐步增加到2040年的59%。
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